campaña grafica de ecuador

Ecuador
Vaca - Chancho - Pollo
Ficha técnica
Vaca - Chancho - Pollo
Anunciante
Grupo Farma
Producto
Stamyl
Agencia
Maruri Grey
Marca
Stamyl
País
Ecuador
Fecha
2009

campaña grafica argentina

Argentina
No se por qué - Necesitás - Dominguero
Ficha técnica
No se por qué - Necesitás - Dominguero
Anunciante
BMW Argentina
Producto
BMW motos
Agencia
Savaglio TBWA
Marca
BMW motos
País
Argentina
Fecha
2009

Amigos de Facebook
En la columna de hoy, Borrini reflexiona en torno al fenómeno de Facebook, y enumera sus razones para prescindir del uso de esa herramienta de Internet.
¡Menos mal! Por fin encontré una soberbia excusa para justificar mi condición de abstemio de esa nueva droga llamada Facebook.
Admito que la Internet ha traído muchos beneficios, y que los comunicadores ya no podemos prescindir de ellos. Pero hasta su inventor, Vinton Cerf, deplora sus excesos y su empleo por parte de personas inescrupulosas que convierten al adelanto en una pesadilla, impunemente.
No soy partidario, en cambio, de la “publicación de la vida”, como llamó hace casi cien años Ortega y Gasset al hábito, nuevo en su época, y muy extendido en la actualidad, de compartir intimidades ante extraños. No obstante, cada vez me cuesta más sortear las amables invitaciones para sumarme a la red de personas, algunas amigas, que creen que tengo una existencia interesante para compartir.
Según las estadísticas, el uso de Facebook se ha septuplicado en apenas un año, motorizado por la popularidad de las computadoras y el avance de la banda ancha. Parece evidente que mucha gente está vaciando sus placares, o al menos los cajones de los mismos, en las redes sociales. Se trata de una desmaterialización de los recuerdos, que ahora se archivan en el desván sin fondo del espacio digital.
Sigo pensando que el pasado tiene que ser algo más sólido, sobre todo ahora que lo necesitamos como “enclaves”, como los llamó Vance Packard en el “Shock del futuro”, para poder soportar un presente excesivamente vertiginoso, conflictivo y desalentador. Mi razonada resistencia a Facebook, sin embargo, provocaba algún rasguño en mi conciencia profesional, donde se ventilan los progresos de la tecnología.
No contaba, claro, con que vendría en mi auxilio nada menos que Bill Gates, uno de los impulsores de la revolución informática, quien ha pasado buena parte de su vida delante de la pantalla de una computadora y se ha hecho millonario con la que hoy es una de marcas más valoradas del mundo, Microsoft.
Acabo de enterarme de que Gates desertó de Facebook, alegando que su página personal había sido invadida por más de 100.000 personas. Era previsible, dada su condición de máxima celebridad del universo digital. “Demasiados amigos”, se disculpó.
“Me di cuenta de que era una enorme pérdida de tiempo”, añadió. En verdad, a cualquiera le resultaría imposible atender a tantos cholulos electrónicos. Distinto son estos apremios para Demi Moore y su pareja actual, Ashton Kutchner, activísimos en Twitter; es que sus carreras dependen de la exposición mediática y todos los recursos son válidos. Recordemos el aforismo:“Una persona es célebre por el hecho de ser famosa”. La fama se auto recicla.
Bill al menos dijo basta cuando pasó de 100.000 amigos, yo en cambio me sentiría abrumado si entrara a mi página y me encontrara con apenas 20. Para responder a su curiosidad, terminaría por inventarme otra vida y al final no sabría cuál es la verdadera. Sería, además, una historia poco ilustrada, porque los de mi generación no teníamos más que una rudimentaria Kodak de cajón, que reservábamos para los grandes acontecimientos familiares.
Teníamos también menos amigos, quizá por el costo de las copias de las imágenes que compartíamos. ¿Pero no es acaso el sentido de la amistad, más que el de la tecnología, lo que ha cambiado? ¿Cuántos amigos puede realmente tener una persona? Sometiendo a la extensa nómina de Facebook a la prueba clásica, de que “un verdadero amigo es el que uno se anima a pedirle dinero durante una emergencia económica”, creo que nos encontraríamos de golpe más solos que antes.
También la amistad se ha desmaterializado, o licuado, para utilizar el término que ha hecho famoso a Baumann. Miguel de Montaigne, el creador del ensayo, quien ha escrito sabiamente sobre todo, desde la cobardía hasta la tristeza, y desde la crueldad hasta el miedo, autor sobre el que se debe conversar muy poco, supongo, en Facebook, escribió hace más de trescientos años que “el último extremo de la perfección en las relaciones de humanos es la amistad”.
Esta concepción ideal de la amistad es difícil de concretar y sostener en nuestros días. Alcanzarla exige dedicarle cierto tiempo, que hoy invertimos en otras tareas, como ver televisión, hablar por el celular, chatear a través de la Web y… compartir recuerdos por Facebook con personas que cultivan otra clase de amistad.

EL LIBRO RECOMENDADO - POR ORLANDO APRILE
Comunicaciones integradas y actualizadas
Marketing y Competitividad. Nuevos enfoques para nuevas realidades. Coordinador: Miguel Ángel Vicente. Buenos Aires: Prentice Hall - Pearson Education, 2009 (774 páginas).
Más que un dato de la realidad, es una exigencia profesional estar al día con cuanto acontece no solo en el área específica de cada uno sino, además, en las especialidades vinculadas. Por eso, las comunicaciones deben integrarse y el marketing tiene que estar asociado con la publicidad y con las relaciones públicas, tomando muy en cuenta lo que sucede con los medios y los nuevos recursos de los que echan mano las empresas y las marcas.
Por todo esto resulta de suma utilidad este texto donde participa una veintena de catedráticos de la Facultad de Ciencias Económica de la Universidad de Buenos Aires, encabezados por un comité integrado por los profesores Roberto Sciarroni, Rubén Rico y Jorge Stern. El objetivo es analizar los cambios que se están operando no solo en los mercados locales sino, y mucho más, en los mercados globales. Y, en consecuencia, determinar las problemáticas relevantes de manera específica y vinculante.
Este voluminoso recomendado abarca estas cuatro grandes unidades. I. Los conceptos previos como referencia que se integra con 5 capítulos. II. La competitividad empresaria y el marketing estratégico que abarca 6 capítulos. III. El marketing táctico – operativo que tiene 9 capítulos. IV. El marketing del siglo XXI que se compone también de 9 capítulos. El texto concluye con un Epílogo y un breve curriculum vitae de cada uno de los autores.
Para los frecuentadores de Adlatina nos permitimos recomendar el capítulo 1 que trata el comportamiento de consumidor y las estrategias de marketing. También el capítulo 10 que se concentra en las marcas, el 16 que revisa las comunicaciones integradas de marketing. Y, por último, todos los que conforman la unidad IV: Estrategias y técnicas aplicadas a la negociación, Marketing político, Un enfoque integral del marketing deportivo y La era del fin del marketing tal como lo conocimos.
Este es un texto para tener a mano, no solo para revisar y actualizar los temas y las cuestiones que interesan sino, además, para informarse sobre las nuevas problemáticas que están reformulando el mundo de las comunicaciones integradas. No hace falta recordar que estar al día lleva tiempo pero tiene sus ventajas y recompensas.

Mediante ejemplos, definiciones y estudios de casos, el lector no solo podrá acceder a un conocimiento en profundidad sobre el desarrollo de los negocios y del marketing. También podrá explorar nuevas modalidades de gestión, entrepreneurship, marketing público y político, identidad corporativa, estrategias y ventajas competitivas, el fin de la era del marketing conocido y el marketing 2.0, competitividad empresaria, modelos de armado e implementación de planes de marketing, inteligencia comercial, supply chain, y category management. Así como otros temas de gran actualidad.

Sus autores, académicos de Ciencias económicas, vierten en este libro su experiencia de años, tanto en las aulas como en los negocios, para la implementación de exitosas estrategias de marketing que tanto tiene que ver con la competitividad de marcas y de productos.

PORTUGAL LA TELEVISIÓN SIGUE CONCENTRANDO CASI EL 80% DE LA INVERSIÓN
Agosto: mejor que el año pasado pero peor que en julio
Esa es la conclusión de los datos emitidos por Mediamonitor en relación a la inversión publicitaria en Portugal. Mientras que hubo un crecimiento del 9,27% entre agosto de 2008 y el mismo mes de este año, entre julio y agosto de 2009 se observó una caída del 11,51% en el volumen invertido.
Según datos emitidos por Mediamonitor, la inversión publicitaria en Portugal aumentó un 9,27% en comparación al mismo mes del año pasado, para llegar a 387 millones de euros, de los cuales el 79,2% fue para televisión, el 11,2% para impresa, 5,7% de outdoor, 3,2% de radio y 0,4% en cine.
El panorama de crecimiento de inversiones en esos medios fue desparejo: mientras que TV y radio crecieron un 14,38% y 14,23% respectivamente, cine sufrió una dura caída del 26,4% junto con grafica, que sintió una baja del 12,91%. Outdoor permaneció prácticamente inalterado, con un levísimo crecimiento del 0,89%.
En comparación a julio, el total de agosto disminuyó un 11,51%, como efecto de las caídas en todos los medios. El que más golpeado resultó fue radio, que pasó de 20,4 millones de euros a 12,4 millones de euros, lo que representa un 39,2%, seguido de impresa (31,16%, de 63,5 millones de euros a 43,7 millones de euros) y outdoor (14,7%, de 26,2 millones de euros a 22,3 millones de euros). Cine fue el menos afectado, con una caída de 0,29%.
En cuanto a los anunciantes, el podio de mayores inversiones lo comparten Procter & Gamble, L‘Oreal y TMN, con 22,8 millones, 21 millones y 14 millones de euros respectivamente, mientras que el del área creativa lo comparten Euro RSCG (35,5 millones), Grey (23,9 millones) y Y&R Red Cell (23,8 millones de euros). El tercer podio, el de agencias de medios, se lo reparten Carat, MPG y MediaCom, con 45,4 millones, 35,7 millones y 35,6 millones de euros respectivamente.
A nivel anual, el mayor anunciante es Unilever (115 millones), la mayor agencia es Euro RSCG (293 millones) y la agencia de medios de más inversión es Initiative (297 millones de euros).

ESTADOS UNIDOS HAY VARIAS AGENCIAS A LA ESPERA POR EL RESTO DEL REVIEW
Chrysler asignó al Richards Group la cuenta de su marca Dodge Ram
(Advertising Age) - Es la primera decisión de la automotriz de cara a la publicidad del cuarto trimestre.
El Chrysler Group comenzó a distribuir su trabajo publicitario para el cuarto trimestre –ahora en review- y asignó a la agencia independiente Richards Group, de Dallas, el manejo de la cuenta de la marca Dodge Ram.
La automotriz todavía no decidió quiénes se harán cargo de la publicidad para el sedan Chrysler 300 y el minivan Chrysler Town & Country, ni tampoco para las marcas Journey y Charger, de Dodge, según dijeron tres ejecutivos cercanos al tema.
La marca Jeep no figuró en el pitch. La agencia multicultural GlobalHue, de Southfield, Michigan, recibió el encargo de Jeep con varias semanas de anticipación, y sigue con ella.
BBDO Detroit (Omnicom Group) es la actual agencia de Chrysler y creó un spot de televisión para el sedan Chrysler 300 que, con el titulo Connect, se estrenó en algunos mercados selectos durante el último fin de semana. Pero BBDO recibió ese encargo antes del review, y el comercial fue canalizado en espacios previamente adquiridos por PhD.
Otros contrincantes para la tarea del cuarto trimestre presentada la semana pasada son Publicis & Hal Riney, San Francisco (Publicis Groupe) y su hermana Fallon, Minneapolis; Cutwater, San Francisco (Omnicom), y Crispin Porter & Bogusky, Miami (MDC Partners). En cuanto a Grey NY (WPP), fue forzada a retirarse del concurso por pedido de Ford Motor Co., un cliente mayor del grupo WPP. Ejecutivos de las agencias declinaron comentar la situación, y una vocera de Chrysler dijo que no podía hablar de ningún tema vinculado al review.
La ultima cuenta automotriz del Richards había sido Hyundai Motor América, a la que manejó durante cinco años hasta que el fabricante realizó un review a comienzos de 2007 para la creatividad nacional de la marca. En esa ocasión, Richards optó por no defender su posición, pero siguió manteniendo la cuenta de los concesionarios regionales durante un tiempo, hasta que Hyundai decidió desarmar esos grupos este año. Curiosamente, el review de Hyundai llegó apenas semanas después de la llegada de Joel Ewanick al puesto de vicepresidente de marketing de esa compañía, proveniente de Richards, agencia que había ayudado a la automotriz a aumentar significativamente las ventas y la participación en el mercado.
Desde que se acogió al Chapter 11 de la ley de bancarrotas este verano, Chrysler es ahora propiedad, en un 55%, del trust médico UAW, y en un 20% de la italiana Fiat, que podría incrementar ese porcentaje al 35% si se cumple con ciertas condiciones en la compañía. Las pequeñas porciones restantes están en manos del Tesoro de Estados Unidos y del gobierno de Canadá.
El Chrysler Group ha debido luchar duramente este año con las ventas de sus nuevos vehículos, que bajaron en agosto a 653.319 unidades, según Automotive News. Los expertos predicen que las ventas del mes actual van a caer, y que constituirán las peores cifras mensuales del año.

El futuro de la publicidad está en el vídeo!12Mar2009 En: Anunciantes, Productores Autor: antonio
La publicidad en vídeo es un tema que está de moda entre los comerciantes de todo el mundo. Gracias al aumento del ancho de banda, un mayor número de personas puede tener acceso a visualizar contenidos de video online. De esta manera la industria abre las puertas a los nuevos formatos de anuncio en videos. Esto es, sin duda, el futuro de la publicidad.
Estuve estudiando el funcionamiento de esta industria y en un primer lugar tuve mis dudas. Todos los portales de vídeo prometen ingresos a cambio de vídeos y tienen diferentes modelos de negocio. Algunos pagan al productor por el número de veces que el vídeo haya sido visto, otros pagan parte del porcentaje de los ingresos que los anuncios han generado y otros pagan simplemente por ejecutar algunos vídeos y concursos. La pregunta es la siguiente: ¿el productor se beneficia realmente? ¿Es rentable que alguien dedique toda su jornada a producir vídeos para distribuirlos en la red? ¿Es realmente cierto que todos los vídeos que se suben obtienen una parte del pastel? En la medida en que se trabaje duramente y la creatividad de los videos sea la adecuada, una importante parte de los ingresos de publicidad que se comparta irá destinada a estos profesionales bien preparados . De hecho, solo hay un promedio de un vídeo realizado por amateurs que consigue llamar la atención.
Los contenidos online más vistos, generados por el usuario, se centran en noticias, comedia, música y baile. Por lo tanto, haz una buena comedia en vídeo y conseguirás numerosos visitantes. Después de todo, a todos nos gusta reirnos. Si investigamos sobre los porcentajes de participación en los ingresos, Revver 40:40:20 habla de una separación entre el productor, Revver y el distribuidor. Se trata de una buena apuesta ya que incluso el distribuidor gana. Sin embargo, los televidentes deben cliquear en los anuncios para poder generar ingresos. Un mejor modelo sería Metacafe, donde independientemente de la publicidad, si el vídeo es visto, ganas dinero. Hay una condición, y es que ti ídeo tiene que sobrepasar la cifra de 20.000 veces visto para comenzar a ganar dinero. Algunos portales pagan directamente por los videos y éstos pueden incluso tener la oportunidad de ser comprados por television, por satélite o por agencias de publicidad.
La clave para el éxito de la distribución de vídeo online ha sido el distribuidor. En general, los videos buenos no tardan demasiado en extenderse por la red. Con las redes sociales y otras aplicaciones Web 2.0, los usuarios pueden fácilmente compartir y distribuir los vídeos. La investigación muestra también que Facebook ha comenzado a generar más tráfico que algunos sitios en comparación con Google. El cambio se está llevando de los motores de búsqueda a los medios de comunicación social.
Para los anunciantes, el espacio que supone la publicidad en vídeos online es enorme. La gente ve cada vez más contenidos online. El vídeo online está demostrando ser el próximo próximo soporte de publicidad. Además, gracias a la medición de los medios de comunicación ricos en campañas virales, los anunciantes tienen un costo medio eficaz para transmitir su mensaje.
Sin embargo, también existen factores que obstaculizan la industria. Los equipos de ventas de anuncios en las redes y portales de vídeo no están bien equipados para manejar las peticiones de los anunciantes y el ciclo de ventas normalmente tarda mucho tiempo en cerrarse, aunque sí es cierto que algunas redes publicitarias tienen consolas automatizado para los productores y distribuidores. De cualquier forma, los tiempos de respuesta de las redes publicitarias o portales de vídeo no están siendo rápidos. Otro factor que me hace desconfiar es la segmentación del público objetivo por lsu demografía. Los portales de vídeo / anuncio hablan de segmentar al público objetivo por hogares con ingresos inferiores a 20.000 dólares o por familias con 2 niños. Éste es un problema, ya que los anunciantes no están realmente seguros de si esto funcionar o no. No obstante, las redes de anuncios poseen asociaciones con varios productores y son éstos los que les facilitan la información necesaria. La red publicitaria dibuja luego un perfil de sus editores. En mi opinion, no confío realmente en la validez de estos datos, pero por lo menos estos datos dan un mayor nivel de ROI que mostrando simplemente tu anuncio a una audiencia que no conoces.
En general, la publicidad online va a despegar, y estamos todos muy emocionados de formar parte de esto. Repitiendo la frase, se trata de una situación “win-win” tanto para los productores como para los anunciantes

el periodico de la publicidad

Adidas muestra a través de un comic su búsqueda del equipo perfecto.
● Una grúa lanza en paracaídas tallarines sobre la ciudad inglesa de Portsmouth.
● Amnistía Corea ha realizado una campaña contra la pena de muerte en Seul.

campaña de Clara Garcia en Rosario, electa concejal

campaña del Cachi Martinez 100% santafesino 2007,la campaña muy buena pero no le alcanzo para ganar

tendencias

Estreno de pasado mañana: Lluvia de hamburguesas
La animación, con pronóstico inmejorable
Este irreverente film "catástrofe" para niños es la punta de lanza de una ola de esperadas producciones con la última tecnología
Noticias de Espectáculos: anterior siguiente
Por Marcelo Stiletano De la Redacción de LA NACION
El cine de animación entregó algunos de los hechos más sobresalientes del año cinematográfico. En términos de excelencia, Up: una aventura de altura y Ponyo y el misterio de la sirenita se ubican en lo más alto de la valoración conjunta de críticos y espectadores. Y si hablamos de números, La Era de Hielo 3 se convirtió en el primer título de este complicado 2009 que llegó a los dos millones de espectadores, cifra ilustrativa de un dato global todavía más fuerte: con casi 870 millones de dólares recaudados en todo el mundo ya ocupa el segundo lugar ?detrás de Shrek 2 ? en la lista de las producciones animadas más taquilleras de todos los tiempos.
El segundo tramo de 2009 sugiere otro panorama. Los estudios de los que hemos hablado hasta aquí están ausentes: habrá que esperar hasta principios de enero para que llegue a la Argentina la nueva gran producción de Disney (La princesa y el sapo ) y todavía más, si hablamos de otras novedades ambiciosas: conoceremos la tercera aventura de Toy Story y la cuarta de Shrek a mediados de 2010.
Ambas, al igual que la reposición de Toy Story 1 y 2, vendrán reforzadas por el atractivo de la imagen 3D, verdadera estrella de la producción animada actual y, por añadidura, del título más fuerte en la materia, anunciado para lo que queda de este año. Después de que Fox y Pixar sumaran a la cartelera sus apuestas más fuertes, otro poderoso estudio de Hollywood -Sony Pictures- se dispone a inaugurar el último tramo de estrenos animados del año.
Trailer de Lluvia de hamburguesas
Podemos vislumbrar por anticipado lo que se verá a partir de dos características distintivas. Por un lado, la intención de Sony de terciar en la pelea más encumbrada en materia de superproducciones animadas a través de Lluvia de hamburguesas , cuyo estreno se anuncia para pasado mañana. Por el otro, la llamativa presencia de una seguidilla de producciones de estirpe independiente, que en algunos casos tienen muy poco que ver con Hollywood y bastante más con el mundo de habla hispana.
Lo que sugiere a primera vista Lluvia de hamburguesas -cuyo título original se traduce literalmente como Nublado con probabilidad de albóndigas- es la posibilidad de llevar a la pantalla grande, con el poder de la imagen 3D y la tecnología de vanguardia, el universo absurdo que cada vez con más frecuencia se aprecia en las producciones animadas para la TV. Este escenario renovador, tan presente en señales como Cartoon Network, Disney XD y Nickelodeon, aparece insinuado con claridad a partir de los nombres que están detrás del proyecto.
Irreverencia
El antecedente más fuerte que registran los directores de Lluvia de hamburguesas , Phil Lord y Chris Miller, es haber trabajado como creativos detrás de series muy celebradas en sus respectivos terrenos como la animada Clone High (para MTV) y How I Met Your Mother , que en la Argentina emitió FoxLife. El dúo cambió la propuesta original, que comenzó a trabajar con la división animada de Sony por un plan mucho más arriesgado: convertir el best seller escrito en 1978 por Judi y Ron Barrett en la primera producción animada de cine catástrofe para chicos.
"Lo mejor para cualquiera que trabaje en animación es la posibilidad constante y muy fácil de subvertir la realidad", reconoció Miller, que se dedicó junto a Lord a mirar concenzudamente la mayoría del cine catástrofe más exitoso de los últimos tiempos (con un especial ojo en las producciones de Michael Bay, como Armageddon ) y mezclarlo con un espíritu juguetón que reconoce a los Muppets como una fuente muy precisa de inspiración. La otra se apoya en los sencillos trazos y diseños del gran ilustrador checo Miroslav Sasek.
La historia está ambientada en una lejana isla llamada Shallow Falls (Isla Bocado), que enfrenta el ocaso de su única industria próspera, la pesca e industrialización de sardinas. Obsesionado por evitar la decadencia y la tristeza del lugar, un joven y atolondrado inventor llamado Flint Lockwood (Flint Loco, en la versión local) crea una serie de artilugios mecánicos capaces de alterar el medio ambiente y lograr que desde el cielo caiga toda clase de comidas, mientras sueña con el reconocimiento de su comunidad.

investigaciones

INVESTIGACION DE LA UNIVERSIDAD DE LONDRES
Aseguran que los mensajes subliminales son percibidos
El mensaje subliminal es una señal creada para pasar por debajo de los límites normales de la percepción y se lo utiliza con fines publicitarios. Pero como estos mensajes permanecen tan poco tiempo frente a los espectadores, es difícil demostrar su efectividad. Lo cierto es que en tres experimentos llevados a cabo en la Universidad de Londres, consiguieron probar que la gente es capaz de procesar la información derivada de imágenes subliminales.Para este experimento, un grupo de científicos sentó a 50 personas frente a una computadora en donde se exhibía una serie de palabras. Cada término se mostraba en la pantalla durante una fracción de segundo, a una velocidad tal que no llegaran a ser leídas de forma consciente. Las palabras estaban divididas en tres categorías: positivas (alegre, flor, paz), negativas (agonía, desesperación, asesinato) o neutras (caja, oreja, tetera). Después de cada palabra, se les pedía a los participantes que indicaran la categoría a la que pertenecía y qué nivel de seguridad tenían en su decisión. Y tal como señala el estudio publicado en Emotion (la revista de la Asociación Estadounidense de Psicología) en esas condiciones la información que tiene valor negativo puede detectarse de mejor forma que la de valor positivo. Así fue que los investigadores encontraron que los asistentes respondían con mayor precisión a las palabras negativas, incluso cuando creían que estaban simplemente adivinando la respuesta. Y si bien las imágenes subliminales están prohibidas en muchos países, el temor es que éstas podrían tener implicaciones para transmitir mensajes tanto en publicidad como en anuncios de servicio público, como en campañas de seguridad.El término "anuncio subliminal" fue descrito por primera vez en 1957 por James Vicary, un investigador de mercados, que expresó que mensajes cortos e intermitentes en una pantalla de cine en Nueva Jersey habían provocado que la gente comprara más alimentos y bebidas.

premios de la publicidad del interior

ARGENTINA SE LLEVÓ DOS GP –TV Y RADIO-. IDENTIDAD GANÓ EN DISEÑO GRÁFICO, ROMBO VELOX EN COMUNICACIÓN EFICIENTE Y LA SELECCIÓN EN GRÁFICA
Punto JPG fue elegida la Mejor Agencia del Interior
Con una cena en el NH Gran Hotel Provincial de Mar del Plata culminó la 3º edición del FePI, el Festival Publicitario del Interior, que entregó los premios “Inodoro Pereyra”. Los grandes premios fueron repartidos entre dos agencias de Córdoba (Punto JPG, en Cine/TV con Notas y en Radio con Relatos, y Rombo Velox con Historias con Espíritu Naranja, en Comunicación Eficiente) y dos de Rosario (Identidad con I Kissed a girl en Diseño Gráfico y La Selección con Harry Potter, Shapira y Superman en Gráfica). En la nota, la lista completa de ganadores.
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Más de 200 publicitarios de todo el país se dieron cita en el salón Columnas del
Atlántico, del NH Gran Hotel Provincial de Mar del Plata para presenciar la entrega de los Premios "Inodoro Pereyra" de la 3º edición del Festival Publicitario del Interior.
Entre las Agencias más destacadas estuvieron las rosarinas La Selección (ganadora del GP de Gráfica), Identidad (GP de Diseño Gráfico), Home Rosario, NZR y Bread; las cordobesas Punto JPG (GP de Cine/TV y Radio, y nombrada como la Mejor Agencia del certamen), Rombo Velox (GP de Comunicación Eficiente), 141 Yunes, Perrochaval, Gurdulich, Razón Social, DM3 Publicitarios y Asistencia Creativa; la mendocina P y LV; la salteña Actitud Comunicación, y la santiagueña Tomates Creativos.
Por su parte, los estudiantes Pablo Cerezo y Santiago Torres Erwin -de Córdoba- se llevaron el premio del BePI 09 Futuros Creativos del Interior, con su campaña Basura, mensaje contra la bulimia y la anorexia, patrocinada por la marca Sonder.
Lista de ganadores
GRANDES PREMIOS FePl MAR DEL PLATA 2009
CINE Y TELEVISIÓN
-Notas, Punto JPG Córdoba
COMUNICACIÓN EFICIENTE
-Historias Con Espíritu Naranja, de Rombo Velox Córdoba
RADIO
-Relatos, de Punto JPG Córdoba
DISEÑO GRÁFICO
-I Kissed A Girl, de Identidad Rosario
GRÁFICA
-Harry Potter-Shapira- Superman, de La Selección Rosario

CINE Y TELEVISION
ORO: -30 Años, de DM3 Publicitarios Córdoba
ORO: -Regalo, de 141 Yunes Córdoba
ORO: -Notas, de Punto JPG Córdoba
ORO: -Amor Higiénico, de Perrochaval Córdoba
ORO: -Notas, de Punto JPG Córdoba
ORO: -Hamaca, de Home Rosario
ORO: -Gusano, de Home Rosario
ORO: -Cortos, de Perrochaval Córdoba
PLATA: -Duende, de 141 Yunes Córdoba
PLATA: -Padre, de One 7 Group Santa Fe
PLATA: -Pingüina, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Hagas Lo Que Hagas, YA! Publicidad Mar Del Plata
PLATA: -Cenicienta, de Rombo Velox Córdoba
PLATA: -Inauguración Rosario, de Home Rosario
BRONCE: -El Robo, de Visión Publicitaria Tucumán
BRONCE: -Los Tossi, de Garraza + Pinus Córdoba
BRONCE: -Ojos (Iris), de Rombo Velox Córdoba
BRONCE: -Heladero, de YA! Publicidad Mar Del Plata
BRONCE: -Nuevo, de 141 Yunes Córdoba
BRONCE: -Amigo, de One 7 Group Santa Fe
BRONCE: -Grano, de Play Publicidad Rosario
BRONCE: -Letras, de Rombo Velox Córdoba
BRONCE: -Pastas, de Romero Victorica Córdoba
BRONCE: -Lecciones De Arbolado Urbano, de Rex Bahía Blanca
RADIO
ORO: -Salmón, de Home Rosario
ORO: -Bostezo, de 141 Yunes Córdoba
ORO: -Pescadores, de N.Z.R. Rosario
ORO: -Ratones, de Punto JPG Córdoba
ORO: -Relatos, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Rosa Japonesa, de Home Rosario
PLATA: -Maná, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Rosa Japonesa, de Home Rosario
PLATA: -Gallega, de Home Rosario
BRONCE: -Maxican Manchita, de Proyección Bahía Blanca
BRONCE: -Maxicat Leopoldo, de Proyección Bahía Blanca
BRONCE: -Gemidos, de 141 Yunes Córdoba
BRONCE: -Harry Potter, de La Selección Rosario
BRONCE: -Power Chino, de Perrochaval Córdoba
JINGLES
ORO: -Sensaciones Para Vos, de PYLV Mendoza
PLATA: -4-200-100, de Música Publicitaria Tucumán
BRONCE: -Tomemos Un Café, de YA! Córdoba
BANDAS MUSICALES ORIGINALES
ORO: -Hacete Devoto, de Gurdulich Córdoba
PLATA: -Te Busco, de Juan Nepote Santa Fe
DISEÑO GRÁFICO
PLATA: -Identidad David Nalbandian, de Razón Social Córdoba
ORO: -Identidad Lapana, de Asistencia Creativa Córdoba
ORO: -Santa Fe En Obras, de Bread Rosario
ORO: -PER + 10, de Bread Rosario
ORO: -I Kissed A Girl, de Identidad Rosario
PLATA: -Masterplan, de Miguel Dichiara Villa Maria
PLATA: -Roberto Piazza, de La Selección Rosario
PLATA: -Ccec/Mayo-Jun-Jul-Ago, de Romero Victorica Córdoba
PLATA: -Punto, de One 7 Group Santa Fe
PLATA: -Reel 3D Arquitectura, de Identidad Rosario
PLATA: -Almanaque 2009, de YA Publicidad Mar del Plata
PLATA: -Caja Portarretrato, de 141 Yunes Córdoba
BRONCE: -Sinfonia De Colores, de GHM Com San Juan
BRONCE: -Guillote, de La Selección Rosario
BRONCE: -Comidas Divertidas, de Punto JPG Córdoba
BRONCE: -Rally, de 141 Yunes Córdoba
BRONCE: -Pasado urgente (segunda temporada), de Mantra Films Santa Rosa
BRONCE: -Ibuxim 400/600, de Punto JPG Córdoba
COMUNICACIÓN EFICIENTE
ORO: -Historias Con Espiritu Naranja, Rombo Velox Córdoba
ORO: -Contestador, de Tomates Creativos Santiago Del Estero
PLATA: -Pingüina, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Buenas Prácticas, de Soler Jamed San Juan
PLATA: -I’ M, de Perrochaval Córdoba
BRONCE: -Sacale Los Calzones A Rafa, de Romero Victorica Córdoba
BRONCE: -90210 Coca +Fernet, de 141 Yunes Córdoba
ACCIONES BTL
ORO: -Suelta De Dólares, de Home Rosario
ORO: -Go rockrs – llevá música donde no hay, de 141 Yunes Córdoba
PLATA: -Minuto Olímpico, de Ya Publicidad Mar Del Plata
PLATA:- Domo Argentina 360º, de C. Bartolomé Rosario
BRONCE: -Album, de Home Rosario
INTERACTIVO
ORO: -Madame, de La Selección Rosario
PLATA: -Portal De Noticias, de Ellecktra Imagen Global Rosario
PLATA: -Cosas Redondas, de Home Rosario
PLATA: -Fiesta Bluetooth, de Identidad Rosario
BRONCE: -Muma.Gov.Ar, de Municipalidad De Junin
BRONCE: -El Más Pecho Frío, de Garraza Pinus Córdoba
BRONCE: -axe.com.mx, de Identidad Rosario
BRONCE: -Día Del Periodista, de Rombo Velox Córdoba
BRONCE: -Kadi Te Regala Una Novia, de Romero Victorica Córdoba
CAMPAÑAS MIXTAS
ORO: -Maná –Notas-Atletismo, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Hay cosas que sólo se aprenden en la escuela, de Alias Rosario
PLATA: -Lotería Nacional, de YA! Publicidad Mar del Plata
BRONCE: -Iglesia Otro Tiempo, de GHM Comunicación San Juan
GRÁFICA
ORO: -Messi, de PYLV Mendoza
ORO: -Cubiertos, de Home Rosario
ORO: -Perfecto para acompañar con conejo, de Actitud Comunicación Salta
ORO: -Harry Potter, de La Selección Rosario
ORO: -Día De La Secretaria, de Bread Rosario
ORO: -Atletismo, de Punto JPG Córdoba
ORO: -Dakar, de Razón Social Córdoba
ORO: -Silla De Ruedas, de Punto JPG Córdoba
ORO: -Joysticks-Pelotas-Libros, de Home Rosario
ORO: -Harry Potter-Shapira Superman, de La Selección Rosario
PLATA: -Muy Livianas, de Sordoni & Brussa Rosario
PLATA: -Legado, de Bread Rosario
PLATA: -Inflable, de La Selección Rosario
PLATA: -Kamasutra, de 141 Yunes Córdoba
PLATA: -Mariposas, de 141 Yunes Córdoba
PLATA: -Las Condes –Piano, de N.Z.R. Rosario
PLATA: -Pirata, de Tomates Creativos Santiago Del Estero
PLATA: -Twister, de One 7 Group Santa Fe
PLATA: -Climber, de One 7 Group Santa Fe
PLATA: -Jarrón, de Creative Delivery Mar Del Plata
PLATA: -Bosque, de Tomates Creativos Santiago Del Estero
PLATA: -Capitán, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Día Del Padre, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Atletismo, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Cochecito, de Punto JPG Córdoba
PLATA: -Ves, de Tomates Creativos Santiago del Estero
PLATA: -Perfecto Para Acompañar…, de Actitud Salta
BRONCE: -Extra Hot, de La Selección Rosario
BRONCE: -Toc Toc, de 141 Yunes Córdoba
BRONCE: -Día Del Padre, de 141 Yunes Córdoba
BRONCE: -Peinado, de La Selección Rosario
BRONCE: -Obama, de Punto JPG Córdoba
BRONCE: -Las Condes-Cerco, de N.Z.R. Rosario
BRONCE: -Meteorológico, de La Selección Rosario
BRONCE: -Si la pesca es lo tuyo, mystix es para vos, de N.Z.R. Rosario
BRONCE: -Zapantufla, de La Selección Rosario
BRONCE: -Enfermera, de Razon Social Córdoba
BRONCE: -Hacé Tus Compras Con Inteligencia, de Nueva Comunicación Weber Shandwick Rosario
BRONCE: -Vacuna, de Home Rosario
BRONCE: -13 años defendiendo la moda, de Rombo Velox Córdoba
BRONCE: -Cigüeña, de Bread Rosario
BRONCE: -Beatles, de La Selección Rosario
BRONCE: -Torneo de golf copa de vino, de N.Z.R. Rosario
BRONCE: -Destornillador, de Tomates Creativos Santiago Del Estero
BRONCE: -Mecedora, de Punto JPG Córdoba
BRONCE: -Vacuna-Reforestacion-Marte, de Home Rosario
BRONCE: -Messi, de PYLV Mendoza
BRONCE: -Conciencia Colectiva, de Punto JPG Córdoba
VÍA PÚBLICA
BRONCE: -13 Años Defendiendo La Moda, de Rombo Velox Córdoba
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Ficha técnica
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Producto
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Agencia
Grey Colombia / REP-GREY Worldwide
Marca
Esponjilla Cero Rayas
País
Colombia
Fecha
2009

GLOBAL EN UNA NUEVA INVESTIGACIÓN, ADLATINA.COM INTENTA NO SÓLO DESENTRAÑAR LA COMPLEJA RED DE FUSIONES Y ADQUISICIONES QUE FUERON CONFIGURANDO LA ACTUAL COMPOSICIÓN DE LA COMPAÑÍA DE ORIGEN INGLÉS BRITISH AIRWAYS
British Airways, “la línea aérea favorita del mundo”
·
El nacimiento de British Airways se remonta al comienzo mismo de la aviación civil en el Reino Unido, a la época de los pioneros de la Primera Guerra Mundial. El 25 de agosto de 1919, la compañía Aircraft Transport and Travel Limited (AT&T) estableció el primer vuelo comercial diario entre Londres y París. Las otras compañías que compartían el mercado de la aviación eran, en ese entonces, Instone y Handley Page.El espíritu pioneroPor aquellos años, viajar en avión era más cosa de aficionados que un negocio comercial. Más tarde, al igual que AT&T, Instones y Handley Page sumaron un nuevo servicio: la conexión con Bruselas. El negocio no era lo suficientemente rentable, las tarifas por lo general eran altas y muy pocos pasajeros podían pagarlas. Esto sin contar que el viaje aéreo era toda una aventura por las particularidades de las primeras aeronaves.Además, el avión, como medio de transporte, competía con la industria marítima. Hasta entrado el siglo XX “el barco era el medio de transporte por excelencia para realizar largos viajes” y, en el caso de los ingleses, “el medio más cómodo para cruzar el Canal de la Mancha”.Inglaterra fue considerada la gran fuerza propulsora detrás de la Revolución Industrial, pero en la industria de la aviación el país ya no llevaba la delantera, que era en cambio ocupada por las modernas compañías de Francia y Alemania. No obstante, la unión hizo la fuerza, y en 1924 las cuatro aerolíneas inglesas -Instone, Handley Page, Daimler Airways (sucesora de AT&T) y British Air Marine Navigation Company Limited- se unieron bajo una sola: Imperial Airways Limited.A partir de esta unión, la aviación comercial británica estuvo en igualdad de condiciones para competir con las otras compañías extranjeras. Así, Imperial Airways Limited llegó en 1925 a Zurich, Egipto, el Golfo de Arabia, India, Sudáfrica, Singapur y el oeste de África. Diez años más tarde, Imperial Airways Limited estableció, para la región del Pacífico, un acuerdo con Qantas Empire Airways Limited que le permitía realizar la conexión entre Australia y el Reino Unido.La aerolínea estatalLa competencia también había crecido y, en 1935, estas pequeñas firmas conformaron la empresa British Airways Limited, que operaba desde el aeropuerto de Gatwick. Cuatro años más tarde, ambas empresas, Imperial Airways y British Airways, fueron nacionalizadas por el gobierno inglés. Así nació la aerolínea estatal: British Overseas Airways Corporation (BOAC).Finalizada la Segunda Guerra Mundial, la expansión del BOAC alcanzaría no sólo al continente europeo, sino al resto del mundo a través de su afiliación con nuevas compañías, como British South American Airways (BSAA) -que llegaba con sus servicios a América del Sur-, a la que se unió en 1949. En relación con los vuelos de cabotaje en el continente europeo, la empresa contaba con su nueva aerolínea: British European Airways (BEA). La aerolínea del estado siguió sumando destinos, entre ellos Nueva York (en 1946), Japón (en 1948), Chicago (en 1954) y la costa oeste de los Estados Unidos (en 1957). El desarrollo también fue para los vuelos de cabotaje, con la llegada a las localidades de Belfast, Edimburgo, Glasgow y Manchester.Por mas de 15 años (contados entre 1946 y 1960) las aerolíneas BOAC y BEA se posicionaron como los principales operadores británicos para los servicios de aviación de pasajeros y de carga. A nivel mundial, la década del ‘50 fue vista como “la era del jet”, por la introducción de nuevas aeronaves más veloces y con mayor capacidad de carga (tanto de pasajeros como de paquetes). Tal fue el caso de la incorporación del Comet, que le permitió a BOAC realizar vuelos más directos como, en 1952, de Londres a Johannesburgo (Sudáfrica).El Comet, fabricado por la empresa De Havilland Comet, fue el primer avión a reacción destinado al transporte de pasajeros que, en 1949, realizó un vuelo de prueba Londres-Trípoli-Londres en 6 horas y 36 minutos (dos veces más rápido que los aviones convencionales). En 1954, el Comet no era visto como el avión más seguro tras haber sufrido dos accidentes aéreos. Aún así, BOAC fue la primera aerolínea comercial en introducir, en 1958, el primer servicio transatlántico con dos vuelos simultáneos Londres-Nueva York.Otra de las nuevas innovaciones para British European Airways (BEA) fue, durante los años 60, la incorporación de una nueva nave fabricada por Habilland: el Trident, un avión que se utilizó en distancias cortas y medias -entre 800 y 2.400 kilómetros- y que debe su nombre a los tres motores de su cola. Con el Trident, BOAC introdujo el servicio de programación automática para el aterrizaje y operaciones que anunciaban el clima. A nivel marca, BEA fue pionera en servicios exclusivos pensados para el continente europeo, como sucedió en 1970 con su chárter BEA Airtours, que ofrecía paquetes aéreos para las vacaciones y tenía en cuenta el crecimiento de vuelos de negocio.El sistema europeoSe debe tener en cuenta que British Airways -en ese momento British Overseas Airways Corporation (BOAC)- siempre fue una aerolínea de bandera, es decir, la aerolínea que en los cielos internacionales representaba al Reino Unido.A nivel internacional, en la aviación comercial siempre existieron dos modelos: el sistema norteamericano y el europeo. El primero se regía por la libertad del mercado (las empresas privadas brindaban el servicio de transportes de pasajeros y de cargas), mientras que en el segundo ocupaba un lugar central el gobierno estatal (las empresas eran subvencionadas por el propio Estado y controladas por medio de organismos gubernamentales; el Estado ejercía una fuerte regulación sobre este sector).En la actividad aerocomercial han incidido siempre varios factores. No sólo las empresas, sino también los Estados. En este sentido, cada país siempre contó con un marco regulatorio propio. Desde la óptica del modelo europeo, el sistema de transporte aéreo es visto como “un medio de comunicación con aptitud para superar las fronteras nacionales, de allí que su característica esencial sea la internacionalidad”. Según los especialistas del sector, “el marco regulatorio dentro del cual se desenvuelve comercialmente es de naturaleza bilateral. No existe un marco multilateral que tenga alcance global. La actividad se desarrolla mediante el ejercicio de derechos de tráfico acordados bilateralmente entre los diferentes Estados. Cada país designa cuáles serán sus líneas de bandera”.A fines de la década del ‘60, el gobierno inglés designó como sus aerolíneas principales a British Overseas Airways Corporation (BOAC) y British European Airways (BEA), siendo BOAC la aerolínea de bandera. En la Argentina, por ejemplo, la aerolínea de bandera siempre fue la empresa Aerolíneas Argentinas, hasta su privatización en 1989. Otro elemento muy importante en disputa entre el modelo norteamericano y el europeo fue la noción de “cielos abiertos”. Este concepto implicó diversas premisas a tener en cuenta en el ejercicio de la actividad aerocomercial, como ser la libertad para elegir puntos de acceso (los llamados gateways) y la desregulación tarifaria plena, entre otros. Para los observadores, “los acuerdos de cielos abiertos conocidos se refirieron al ámbito internacional y no incluyen los respectivos cabotajes”.Nace British AirwaysEn 1960 se dio la apertura del mercado con la Ley de Aviación Civil (Air Transport Licensing Board). Básicamente, se permitió el otorgamiento de licencias para servicios internos de cabotaje. Así aparecieron las aerolíneas llamadas “independientes”, que abarcaron rutas internas desde Londres a Edimburgo, Glasgow y Belfast, aunque algunas de ellas (como Cambrian Airways y BKS) luego se sumaron a British European Airways (BEA).Las distintas leyes fueron poco a poco desregulando el mercado pero, en 1971, BOAC y BEA se combinaron bajo una sola: British Airways Board, aunque continuaron tres años como aerolíneas separadas. Sería al cabo de ese lapso cuando finalmente se fusionaron para formar British Airways. La unión no estuvo ajena a conflictos laborales y bajas en las ganancias financieras.Uno de los hitos para la nueva aerolínea British Airways fue, en 1976, el vuelo del primer Concorde desde Londres hasta Bahrain, que se dio en simultáneo con la aerolínea francesa Air France. El Concorde nació en 1962 bajo el acuerdo común de los gobiernos británico y francés por desarrollar un avión supersónico con su correspondiente servicio para pasajeros.La desregulación vino acompañada con la privatización de British: en 1979 el gobierno anunció su intención de vender el capital de British Airways. Pasarían nueve años hasta que la privatización se hiciera efectiva bajo la era Margaret Tatcher. Una de las razones de la venta era que la empresa producía déficit. Si bien en 1983 se realizó una inmensa labor de reposicionar a la empresa como “la Aerolínea favorita del mundo” (The world’s favourite airline, eslogan creado por la agencia Saatchi & Saatchi), la tradicional aerolínea de bandera inglesa British Airways había llegado a 544 millones de libras esterlinas de déficit para el período 1981-1982.En 1987 el capital de British Airways fue puesto a la venta. Como principal comprador surgió British Caledonian (BCal) y más tarde se produjo la fusión entre British Airways y BCal. Ese mismo año, la empresa se asoció con United Airlines.La imagen de British AirwaysLa imagen de British Airways estuvo ligada históricamente a dos nombres muy importantes en el mundo de la publicidad: Saatchi y Publicis. El mítico eslogan de British Airways “La línea aérea favorita del mundo” (The world’s favourite airline) sería creado por Saatchi & Saatchi. La relación entre British Airways y Saatchi & Saatchi, fue una de las relaciones con más larga data dentro del mundo de la publicidad.En 1970, los hermanos Maurice y Charles Saatchi abrieron su propia agencia, Saatchi & Saatchi, que se caracterizó por varios elementos, entre otros: su rápido crecimiento financiero, la campaña realizada para el partido conservador en 1979 y la compra de otras agencias.Saatchi & Saatchi realizaría las publicidades para la aerolínea inglesa, en un principio como BOAC y luego ya como la marca British Airways, como puede verse en una de las gráficas realizadas en 1971, cuyo eslogan es: “BOAC cuida de usted” (BOAC takes care of you).En la nueva década, las publicidades gráficas estaban compuestas por una gran foto a color y extensos copys. Estos avisos se dirigían al público inglés, con frases como “Usted quiere ver Europa. British Airways”, aunque también había lugar para el humor inglés, como en el comienzo del copy: “No le diremos qué ver, cuándo verla o con quién verla ...” (1981).A partir de 1982, Saatchi & Saatchi también se hizo cargo de desarrollar la imagen de British Airways en los Estados Unidos. La primera campaña global apareció en 1992. Titulada “Feeling Good”, anunciaba una nueva gama de servicios, entre ellos: asientos reclinables individuales y un nuevo diseño en los asientos para el Club World, el rediseño del salón Pavilion (terminal 4) en el Aeropuerto Heathrow’s y un completo rediseño interior para la flota de aeronaves. “Feeling Good” mostraba una nueva imagen de British Airways, presentándola como la aerolínea que llegaba a todo el mundo (en el comercial aparecían personas de distintas etnias).En 1995, British Airways cambió de agencia, aunque continuó su relación con el mismo apellido. El gran imperio Saatchi & Saatchi, dominado por sus distintos accionistas, expulsó de la agencia al jefe Maurice Saatchi. Maurice, publicitario de toda la vida, decidió fundar una nueva agencia propia a la que llamó M&C Saatchi y que luego ganó la cuenta de las líneas aéreas británicas British Airways.La aparición de Publicis estaría dada a partir del acuerdo de un reparto internacional con M&C Saatchi. Publicis, otro gran pilar de la publicidad mundial, tiene el honor de haber sido la primera agencia francesa, fundada en 1926 por Marcel Bleustien. Para mediados de lo ‘90, el grupo Publicis era una de las redes más importantes no sólo en Europa sino en el resto del mundo.Si bien en algunos países la red Publicis ya tenía en su portafolio de clientes a la marca BA, la nueva agencia M&C Saatchi se quedó con el desarrollo de la comunicación de la línea aérea para los mercados de Inglaterra y los Estados Unidos, entre los más importantes. En el caso de Publicis, la comunicación de esta importante marca global pasó a ser desarrollada para el resto del mundo por esta red francesa que actualmente está presente en más de 64 países. Esta red ha realizado importantes trabajos para la marca, especialmente en el continente europeo y en Latinoamérica.Respecto de la relación entre British Airways (BA) y la red Publicis, en charla exclusiva con adlatina.com, Daniel Calamonte, responsable de la cuenta para Publicis Madrid expresó: “No puedo especificar los años que llevan, pero seguro son más de diez. La cuenta está en posesión de M&C Saatchi, que tiene un acuerdo con el grupo Publicis en cuanto a red de agencias. Una de las cuentas sujetas a este régimen es BA”.Por su parte, Mara Albertengo, responsable de prensa de Publicis Argentina, declaró a adlatina.com: “La red Publicis maneja globalmente la imagen de British Airways en 36 países. Publicis Argentina atiende la cuenta desde 1998”. En la Argentina, la marca se encuentra entre las primeras. En lo que refiere a los vuelos a Europa (desde la Argentina), en el mes de marzo pasado, British Airways aumentó su frecuencia: de los cinco vuelos semanales que realizaba a Londres, British Airways pasó a realizar seis y, a su vez, incorporó una de las aeronaves más modernas: el Boeing 777.La marca British Airways (BA) también trabaja con distintas agencias para el rubro relaciones públicas. BA ha trabajado con Miller/Huber Relationship Marketing de San Francisco, Goodman Media Internacional de Nueva York y Carlson Marketing Group, entre otras. En la actualidad, dentro del campo de las relaciones públicas, la imagen de la aerolínea inglesa es desarrollada por la red Grey.Estrategias: el gran despegueUno de los primeros pasos para la nueva aerolínea privada fue, sin duda, ofrecer nuevos servicios con un mayor valor agregado, como New Club World o Club Europe, destinados a pasajeros con mayor frecuencia de viajes internacionales, así como el renovado servicio de primera clase New First Class. Con la nueva década, los servicios que se sumaron fueron World Traveler y Euro Traveler (en este caso para aquellos pasajeros que viajaban en clase económica).Otra nueva marca lanzada por British Airways (BA) en 1991 fue el servicio de vuelo en Concorde hasta la ciudad de Miami. En términos de estrategias de marketing, ese mismo año British Airways lanzó el programa “Millas Aéreas “ (The Air Miles) que premiaba a los pasajeros más frecuentes de BA con millas aéreas libres.Las nuevas estrategias de la aerolínea inglesa estaban dando sus frutos. En 1991 la empresa incorporó siete millones de libras en paquetes de beneficios sólo por el Club Europe. Entre los nuevos servicios pensados para la comodidad del pasajero se inauguró un nuevo salón en el aeropuerto de Heathrow Airport; se innovó en el servicio de catering, se creó un servicio expreso de estacionamiento (express parking service) en el aeropuerto de Heathrow y, por último, se implementó una nueva sección de servicios de asientos para la reserva de rutas exclusivas.A su vez, la compañía lanzó British Airways Regional: un servicio pensando para la conexión con Birmingham, Manchester y Escocia. En 1994 la marca lanzó su servicio de vuelos diarios “non-stop” entre Londres (Gatwick) y la ciudad estadounidense de Pittsburgh.British Airways no sólo apuntaba al mercado interno. Ese mismo año la marca inglesa lanzó su paquete de ofertas mundiales "World Offers". Por medio de esta promoción de corto plazo, con ofertas que incluían atractivos destinos y considerables rebajas en los precios, se apuntó a aquellos viajeros que contaban con mayor tiempo libre.Entre los nuevos programas y servicios aparecieron: ‘Insight’ (un relanzamiento de Club World), “Executive Club” y el servicio de primera clase “New First Class”, que pasó a llamarse sólo First. En relación con las estrategias de marketing, la marca lanzó “The British Airways Dream Ticket”, una gran promoción de tickets destinada al mercado mundial y a pasajeros internacionales fuera del Reino Unido.Sin lugar a dudas, uno de los últimos proyectos de BA fue la inversión de 970 millones de dólares para el lanzamiento global de “British Airways Next Generation”, una nueva generación de productos pensados para el nuevo milenio, bajo los conceptos de comodidad y diseño. El objetivo de British Airways era ofrecer a sus pasajeros “un nuevo concepto de viaje para el siglo XXI”.Entre los nuevos productos se encuentran: World Traveler Plus, la nueva cabina con más espacio y mayores facilidades que otros productos de clase económica, como la admisión de dos piezas de equipaje de mano. A su vez, con World Traveler Plus, BA se convirtió en la primera línea aérea en contar con cuatro cabinas diferentes para un mismo pasajero.A Next Generation se sumó el novedoso “Fully Flat Bed”, la primera butaca capaz de convertirse en una cama completamente horizontal de 1,83 centímetros de largo, para crear “el salón del cielo”. Este servicio fue pensado para los pasajeros de la clase ejecutiva, quienes tienen la necesidad de trabajar y dormir en privado durante sus largos viajes. Finalmente, otros de los nuevos servicios incorporados por BA fueron: el nuevo servicio totalmente redecorado de Concorde; la renovación de mostradores y salones de Primera Clase; la renovación de las terminales, mostradores y salas de espera de los aeropuertos, además de una terminal totalmente nueva en el aeropuerto JFK de Nueva York. Esto sin olvidar el relanzamiento del Nuevo Club Europe, que incluye: nuevos asientos más confortables, cadena de salones en los aeropuertos de Europa y claves de negocios para todos los destinos dentro de este continente, la posibilidad de chequeo telefónico y un rápido servicio “Track” (para realizar los trámites de migración en Londres y evitar demoras) en la terminal 1 del aeropuerto Heathrow.El crecimiento de British AirwaysEl crecimiento de British Airways no sólo estuvo dado por el nuevo ofrecimiento de servicios para sus pasajeros. A nivel global, la compañía inglesa adquirió aerolíneas ya existentes y realizó alianzas estratégicas con su principales competidores.En el mercado de la aviación comercial, como ya se mencionó antes, se dan cita varios jugadores: los accionistas de las aerolíneas, los gobiernos, las regulaciones de cada país respecto al tema de los cielos abiertos y, por último, las empresas dueñas de los aeropuertos, entre los más importantes. En el caso de Europa, a nivel continente se suman las decisiones de la Comunidad Europea y las relaciones bilaterales establecidas entre los diferentes Estados.En cuanto a las nuevas compañías que se sumaron a British Airways (ya sea a la totalidad del paquete accionario o a una parte importante del capital social original) se encuentran: British Caledonian Airways (denominación de British Airtours Ltd. en Caledonian Airways Ltd.) y la adquisición del veinte por ciento de Sabena World Airlines, en 1981. Luego de la caída del Muro de Berlín en 1991, un acuerdo muy importante establecido por British Airways fue su asociación con Aeroflot, el Ministerio Soviético de Aviación Civil y la Federación Rusa. De allí nacería la nueva aerolínea Air Russia, donde British Airways contaría con la participación de 31 por ciento del capital del nuevo proyecto comercial.El año siguiente, el nuevo paso de British Airways sería la creación de la firma Deutsche BA, en asociación con el consorcio alemán German Banks. En esta nueva operación, British Airways adquirió la aerolínea de vuelos de cabotaje Delta Air y, por otro lado, TAT European Airlines (aerolínea independiente francesa) se sumó al grupo de British Airways. La compañía inglesa compró 49,9 por ciento de TAT.La compra o participación de estas aerolíneas le permitió a British Airways llegar a nuevos destinos; en el caso de TAT, la aerolínea ofrecía ahora un nuevo servicio doble desde Lyons y Marsella para conectarse luego, en la misma terminal, con los vuelos de British Airways.Sin lugar a dudas, una de las alianzas estratégicas de más larga data es la de British Airways con la aerolínea australiana Qantas. La relación entre las dos compañías se ha ido renovando, como cuando, en 1992, el gobierno australiano anunció que había elegido a British Airways como “el inversor de negocios preferido de Qantas”. Al año siguiente, British Airways completó la compra del 25 por ciento del paquete accionario de Qantas. Entre British Airways y Qantas se estableció la “kangaroo route", hoy mundialmente conocida como la “ruta canguro” que une Europa y Australia.Los emprendimientos de British Airways no fueron sólo comprar aerolíneas para asegurarse mercados estratégicos, la empresa también se preocupó por la situación de esa industria en Europa. En este sentido, el rescate de la aerolínea Brymon European Airways fue un claro ejemplo. Entre las nuevas adquisiciones, la marca compró veinte por ciento de Carib Express, la aerolínea del Caribe con base en Barbados.En términos globales, el mercado de los vuelos de cabotaje en los Estados Unidos es uno de los más apetecibles en términos de cantidad de pasajeros. La aerolínea inglesa contaba con muy buena llegada a este mercado, pero nuevos acuerdos la pondrían entre las favoritas. Si bien, desde British se barajaban varios proyectos, la concreción se dio a través del acuerdo con la aerolínea America West. En 1996, el acuerdo entre las dos empresas permitía a British Airways la conexión del aeropuerto londinense de Gatwick con la ruta de Phoenix , para llegar a algunas ciudades norteamericanas. Este método de asociación para compartir rutas también dio muy buenos resultados con Canadian Airlines International. La marca no sólo estableció importantes acuerdos para compartir rutas con otras aerolíneas, sino que también se sumergió en el tema de las franquicias con la línea danesa Sun-Air. Por cuenta propia, la cobertura de la aerolínea inglesa BA cuenta con: 163 estaciones en 83 países para la cadena British Airways (BA) y 268 estaciones en 98 países para los vuelos de BA. Entre los servicios clásicos y actuales que conforman el portafolio de la British Airways se incluyen: Concorde, First, Club World, Club Europe, World Traveler Plus, World Traveler y el exclusivo New World Traveler, Executive Club y Skyflyers destinado a los más chicos. Claro que sin contar el sitio de internet de la compañía (www.british-airways.com), que le permite al pasajero organizar de antemano los trayectos y destinos elegidos.British Airways, la favoritaTras una larga trayectoria de vida, British Airways se ha posicionado como la aerolínea favorita para millones de consumidores. Para los viajeros, British Airways es la marca que les brinda la confianza, seguridad y sobre todo calidad de servicio -haciéndolos sentir como en casa- para llegar a cualquier destino que ellos hayan elegido, sea éste Londres, Phoenix, Riyadh, Lusaka o Verona.En relación a lo que significa trabajar con esta importante marca, Jeremy Hemmings, director de cuentas de British Airways en M&C Saatchi (Reino Unido), contó a adlatina.com: “El placer de trabajar con British Airways viene del hecho de que ésta es una de las marcas más fuertes y más famosas a nivel global. La fuerza innovadora de British Airways, por ejemplo al introducir el Concorde y el Club World (el primer servicio hecho a medida para pasajeros de negocios) significa que existe un constante desafío de la compañía por traer ideas frescas”.Del otro lado del Atlántico, en charla exclusiva con adlatina.com, Patrick Collins (director de servicios al cliente en M&C Saatchi Nueva York y también director del grupo de cuentas de British Airways en los Estados Unidos) transmitió su visión desde ese país: “British Airways siempre ha sido uno de las líneas aéreas líderes internacionales aquí en los Estados Unidos (a la vez en términos de pasajeros e imagen de marca) cuando se trata de llevar pasajeros a Londres y más allá”. Collins agregó, en relación con la publicidad y el lugar que ocupa la marca: “Esto, sin embargo, parece pequeño por las principales aerolíneas estadounidenses como United y American Airlines, quienes cuentan con tremendas inversiones cuando se trata de publicidad. Por lo tanto, nuestra creatividad para British Airways en los Estados Unidos requiere de un doble esfuerzo para abrirse paso y tomar noticia cuando el mercado de viajes internacionales a Europa se vuelve más competitivo. Hacer sentir bien a la gente con respecto a la marca BA es una cosa, convencerlos de volar por BA versus tomar una aerolínea doméstica normal es, en conjunto, un desafío más arduo”.Desde Publicis Madrid, Daniel Calamonte destacó: “La relación que se mantiene con el cliente local es absolutamente cordial y fluida. Es un placer trabajar con ellos, tanto a nivel producto como a nivel humano”. En relación al lugar que ocupa la marca, Calamonte cuenta: “El estatus del que disfruta BA la hace muy especial en cuanto a su comunicación. Los grandes clientes de las líneas aéreas están recibiendo una comunicación selectiva y directa, esto es, se les está aplicando CRM (Costumer Relationship Management) de una manera directa y gestionada desde la propia compañía. La comunicación actual de branding viene determinada desde Londres y las campañas tácticas son las que se realizan localmente”.Aquí en la Argentina, Mara Albertengo (de Publicis Arg.) da la visión de la agencia: “British Airways es una marca que siempre admiramos porque tiene una percepción muy fuerte en el mercado global, y la calidad premium es uno de sus principales valores. En Publicis Argentina nos resulta sumamente apasionante trabajar con una línea aérea como British. Porque nuestro desafío no sólo es mantener sino elevar su nivel de competitividad dentro de la categoría”.En términos de estrategias publicitarias, el objetivo es pensado para una marca global como British Airways, de acuerdo a la percepción de “la marca como un todo” (como lo es para el pasajero) pero teniendo en cuenta las diferencias regionales o características que se presenten. Tarea para nada sencilla, si se piensa en las grandes dimensiones de una compañía de líneas aéreas. Pero British Airways lo ha logrado, avalada por el reconocimiento de millones de pasajeros de distintas latitudes que eligen día a día a la marca como “compañera de ruta” para llegar a sus destinos.Si se trata de elecciones y campañas de publicidad más representativas, desde el Reino Unido Jeremy Hemmings, establece: “Una de las campañas mas memorables fue la campaña de televisión The World Chooses (algo así como ‘El mundo elige’), interpretada por P. J. O’Rourke y producida en 1999. La idea era restablecer lo británico de la marca y animar a los formadores de opinión escépticos a estar orgullosos de British Airways. La campaña fue un éxito en lograr esta meta (82 por ciento de los que respondieron estuvieron de acuerdo con que el comercial les hizo sentir mejor dispuestos a la aerolínea) y el comercial ganó un León de Oro en el Festival de Cannes”.En la trayectoria de la construcción de la imagen de marca de British Airways, M&C Saatchi no sólo realizó esfuerzos propios por ofrecer lo mejor de sí misma, sino que también recurrió a reconocidas figuras para llevar a la marca inglesa a nuevos niveles. Así lo demuestra la colaboración de Dave Stewart (músico del grupo Eurythmics), quién ayudó a desarrollar la música para la campaña publicitaria de 1998.Uno de los últimos trabajos realizados por M&C Saatchi Reino Unido fue la campaña para el patrocinio del Equipo Olímpico Británico para los Juegos Olímpicos realizados el año pasado. En las gráficas se puede ver en primer plano el ala de una aeronave de British Airways y, sobre ella, en vuelo, las figuras de distintos deportistas.En relación al tema de la utilización de patterns e ideas creativas modelo, Patrick Collins cuenta la experiencia en los Estados Unidos: “British Airways es una marca global con base en el Reino Unido. Por lo tanto, todo el trabajo que nosotros creamos en este mercado no sólo tiene que poner dirección en los desafíos del negocio local, también debe reflejar y estar acorde con los valores de la marca establecidos en Londres. Nosotros lo hacemos, independientemente de que desarrollemos casi toda la publicidad que se ve en los Estados Unidos. El año pasado, por primera vez, una propuesta ideada por M&C Saatchi Nueva York para introducir el nuevo asiento del vuelo business class con la campaña ‘Sideways Point of View’, salió alrededor del mundo”. En esta campaña, que puede verse en adlatina.com, British Airways rompe con “la ley de gravedad” como lo muestran las piezas Té, Vino y Pasta.Continuando con el tema de los patterns, Daniel Calamonte, de Publicis Madrid, establece: “Como ya se mencionó antes, la publicidad para las cuentas internacionales es más estricta y, cada vez más, en cuanto a lo que se refiere a ajustarse a planes globales (en este caso, europeos). La creatividad local que se realiza es muy estratégica y por lo tanto, sencilla”.No obstante, siempre existe lugar para aportar nuevas miradas a lo ya dicho, más cuando el público no es el mismo. Así lo demuestra la última campaña realizada por Publicis Madrid, si bien el material fue enviado desde Londres, Calamonte establece: “Realizamos la mejor adaptación posible para el mercado local”. En ella se pueden apreciar las dos piezas Caballo y Romano, con copies como “Volar en el siglo XXI significa disfrutar de la primera y auténtica cama del mundo en clase preferencial. Club World, Londres-Heatrow destino Nueva York-JFK”.Mientras tanto, desde Publicis Argentina, Mara Albertengo cuenta: “A nivel creativo, las piezas provienen de Miami, pero existe una coordinación entre las distintas oficinas (con base en la agencia Sánchez & Levitan) que nos permite trabajar de manera conjunta en la imagen de la aerolínea”. La comunicación de British Airways también es segmentada y sabe apuntar a sus targets específicos, como lo establece la agencia argentina que “independientemente de los lineamientos globales, siempre hay oportunidades de fortalecer el acercamiento al target local”.Entre las últimas campañas creadas por Publicis Argentina se encuentran las piezas Dos Pasajes, Vacaciones y Viaje de Negocios. Estas gráficas (que aparecieron en los diarios argentinos más importantes) no sólo muestran promociones exclusivas de British Airways sino que también están acompañadas de una vuelta de tuerca que utiliza el tono de humor local, con frases como: “Esta vez, a su pareja no le va a molestar que haga un viaje de negocios” , “Dos Pasajes a Europa en Economy. U$S 1.253. Te quedan 5 días. Perdón, 5 días menos 3 segundos”, o “Vacaciones a Europa, U$S 1.295 (donde este número aparece tachado) y luego U$S 1.295. Un precio menor es imposible”.Publicis Argentina también ha desarrollado campañas más ligadas a la imagen de la marca global. Como la pieza “Dos lenguas disponibles”, de 1999, que apunta a informar que British Airways cuenta con un staff bilingüe (inglés y español) que, como reza la publicidad, está “para ayudarle en cualquier trámite que necesite y hacerlo sentir como en su propia casa”.Cobertura global: One WorldUna de las alianzas de la década de los ‘90 fue la asociación entre British Airways y American Airlines en 1997. Por medio de este acuerdo estratégico, ambas aerolíneas ofrecían a los pasajeros la posibilidad de abordar a las naves de ambas empresas en Europa y los Estados Unidos. La alianza también abarcaba tanto a la cadena de aerolíneas de British Airways como a American Airlines y, en total, entre las dos compañías llegaron a ofrecer 36.000 potenciales destinos, contando las posibles conexiones entre las dos aerolíneas.El paso posterior, resultado de esta mega asociación, sería el nacimiento de la cadena global One World. La marca One World es un servicio integrado que ofrece al pasajero un servicio global con distintas aerolíneas para realizar diversas conexiones sin tener que preocuparse por el tedioso asunto. Entre ellas figuran: Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Catthay Pacific, Finnair, Iberia, LanChile y Qantas.Pero One World no es el único grupo global. En la actualidad existe también otro servicio que ofrece “cobertura global”: Star Alliance. Esta cadena agrupa las siguientes aerolíneas: Air Canadá, Air New Zeland, Air Nippon Airways, Ansett Australia, Lufthansa, Sas, Thai, United y Varig.Los analistas informan que “la concentración es la nueva tendencia del mercado, mayor integración permite una mejor cobertura mundial y rebaja en las tarifas, sumado a aviones de menor tamaño pero con mayor capacidad". Claro que no todas las aerolíneas podrán sobrevivir a este proceso, sobre todo las aerolíneas pequeñas y regionales. En nuestro país, la empresa Aerolíneas Argentinas sufre todos los vaivenes que han caracterizado siempre al mercado y, a diferencia de British Airways, en su caso no se puede decir que se trate de “una privatización exitosa”.El mercado de la aviación comercial (de pasajeros y carga) siempre ha sido considerado uno de los más complejos. Lo que se viene según los especialistas: “La concentración y el tema de los cielos abiertos son las tendencias que se avecinan”.A continuación, algunos de los trabajos desarrollados a nivel mundial para British Airways que pueden verse en adlatina.com:Inglaterra
BA Diver - BA Gymanst
BOAC Takes good care of you
BOAC - British Overseas Airways Corporation
Suit press Italia
Campanello Argentina
Dos lenguas disponibles
2 Pasajes – Vacaciones – Viaje de Negocios Estados Unidos
Sideways Point of View España
Caballo - Romano
Bibliografía
La página de British Airways. http://www.british-airways.com/. País: Reino Unido.
“Company overview”, “History” y “Key Events” en la página de British Airways. http://www.british-airways.com/. País: Reino Unido.
“The New Sounds Of The New British Airways” en Building a New BA, en la página de British Airways. http://www.british-airways.com/. País: Reino Unido.
“British Airways Shuttle”, en Radio Advertising. http://www.rab.co.uk/case_studies/html/BASHUTTLE.htm. País: Reino Unido.
“Flights of Fancy”, en la página de Selz/Seabolt Communications. http://www.reputation-mgmt.com/british.htm. País: Estados Unidos.
“Historia del Avión y la Aviación”. http://webs.sinectis.com.ar/mcagliani/havion.htm. País: Argentina.
“Hacia Una Política De Cielos Abiertos” por Alberto Benegas Lynch (h) y Martín Krause. http://www.intermedia.com.ar/eseade/revista/N18lynchh.html. País: Argentina.
“British Airways suspende también sus vuelos del Concorde” en El Mundo. http://www.el-mundo.es/2000/08/16/sociedad/16N0073.html. País: España.
“British Airways says online ads work well with target audience” por Sarah Ellison, en The Financial Express. http://www.financialexpress.com/. Fecha: 23 de septiembre de 2000. País: India.
“Cumple Concorde 30 Años... ¿En Vano?”. http://www.terra.com.mx/noticias/articulo/016093/. País: México.
“GCI Restructures Global Management Team”; “Pearson to Lead North America en PR Newswire”. http://www.prnewswire.com/. Fecha: 15 de mayo de 2000. País: Estados Unidos.
“Historia del Grupo”, en la página de Publicis. http://www.publicis.com/. País: Global.
“Saatchi: The House That Hubris Wrecked en Business Week”. http://www.businessweek.com/.Fecha: mayo de 1997. País: Estados Unidos.
“Alianza francesa”, en revista Producto On line. http://www.producto.com.ve/184/index.htmlFecha: edición 184, enero de 1999. País: Venezuela.
“British Airways, lo primero es el cliente”, en revista Creativa. http://www.creativa.com.mx/. Fecha: junio de 1999. País: México.
Colaboración de Orlando C. Aprile, de adlatina.com. País: Argentina.
Colaboración Departamento de Prensa de British Airways. País: Argentina
Colaboración de M&C Saatchi Londres. País: Reino Unido.
Colaboración de M&C Saatchi Nueva York. País: Estados Unidos.
Colaboración de Publicis Argentina. País: Argentina
Colaboración de Publicis Madrid. País: España.

Barfuss.Creative.Group ha creado una campaña contra la gripe porcina con un hombre con careta de cerdo paseando por una ciudad Alemana.
● British Heart ha lanzado una nueva versión del juego online Yoobot con el objetivo de educar a los niños sobre hábitos de consumo saludables.● La productora The Rumpus Room y la agencia Mother London han realizado el mayor collage del mundo para divulgar los premios Europe Music Awards de la MTV.

LATINOAMéRICA SE TRATA DE UN SPOT ANIMADO TITULADO HAPPY KINGDOM
Preestreno de Ogilvy para Coca-Cola Zero
(Buenos Aires, lunes 28 de septiembre de 2009, 1.03 pm – hora local) - Ogilvy Argentina estuvo a cargo del nuevo comercial de Coca-Cola Zero Latinoamérica. Titulado Happy Kingdom, el spot animado muestra cómo el rey de un lugar hostil descubre el placer de Coca-Cola Zero y a partir de entonces todo se transforma. En la nota, la ficha técnica y el link para ver la pieza que estuvo liderada creativamente por Gastón Bigio y Jonathan Gurvit.
Un mundo más alegre, alocado, sin prejuicios y con más rock & roll, es posible. Este es el mensaje que busca transmitir Ogilvy Argentina en el nuevo comercial creado para Coca-Cola Zero Latinoamérica.
Producido íntegramente en Londres por Passion Pictures, bajo la dirección de Pete Candeland, el spot muestra cómo en un reinado hostil todo se transforma a partir de que su rey descubre el placer de una Coca-Cola Zero.
El proyecto fue liderado creativamente por Gastón Bigio y Jonathan Gurvit; mientras que la banda musical corrió por cuenta de la banda danesa PowerSolo con su tema Canned Love.

Ficha técnica
Agencia: Ogilvy Argentina
Cliente: Coca-Cola
Producto: Coca-Cola Zero
Título: Happy Kingdom
Director general creativo: Gastón Bigio
Head of art: Jonathan Gurvit
Directores creativos: Javier Mentasti / Christian Camean
Redactor: Mariana Peluffo
Director de arte: Matías Lafalla
Director regional de planning: Bernardo Geoghegan
Director de planning: Eric Jakubavicius
Directora de cuentas: Natalia Noya
Supervisora de cuentas: Mariela Morando
Ejecutiva de cuentas: Luisa Goldaracena
Jefe de producción audiovisual: Marcelo Ramos (Central de Producers)
Producción por la agencia: Laura Passalacqua
Productora: Passion Pictures
Director: Pete Candeland
Asistente de dirección: Giles Dill
Productor General: Debbie Crosscup
Productores ejecutivos: Hugo Sands / Michael Adamo
Head of CG: Jason Nicolas
VFX Supervisor: Neil Riley
Technical Director: Julian Hodgson
Diseño de personajes: Ron Kurniawan / Pete Candeland / Dan Sumich / Mario Ucci
Animación y composición: Passion Pictures
Matte Painting / Fondos: Kim Frederiksen / Lukasz Pazera
CG animation supervisor: Wes Coman
Director de arte: Mario Ucci
Lead Compositing: Niamh Lines
Editor: Jamie Foord / Dan Greenway
Sound Mix: Toby Griffin at The Jungle Group
Banda: Power Solo
Responsables por el cliente: Luis Gerardín / Javier Meza / Guido Rosales / Guillermo Giménez y Brotons / Ignacio Hyland / Pablo Mendoça Paz

el diario de la publicidad

Diximedia ha presentado la web de noticias Lainformacion.comEl Director de Marketing de Google habla en una conferencia bajo el nombre "Tecnología e Innovación".Los "Yes Men" invitan a cambiar el mundo en un New York Post falso.

campaña grafica global

Global
Nueces
Ficha técnica
Nueces
Anunciante
California Walnuts Commission
Producto
California Walnuts Commission
Agencia
Grey Barcelona
Marca
California Walnuts Commission
País
Global
Fecha
2009

campaña grafica mexicana

México
Fideicomiso ProBosque de Chapultepec
Ficha técnica
Fideicomiso ProBosque de Chapultepec
Anunciante
Fideicomiso ProBosque de Chapultepec
Producto
Fideicomiso ProBosque de Chapultepec
Agencia
Publicidad Augusto Elías
Marca
Fideicomiso ProBosque de Chapultepec
País
México
Fecha
2009

campaña grafica del brasil

Brasil
As expressões que você conhece hoje...
Ficha técnica
As expressões que você conhece hoje...
Anunciante
Museu Lasar Segall
Producto
Museu Lasar Segall
Agencia
Ogilvy & Mather Brasil Comunicação Ltda
Marca
Museu Lasar Segall
País
Brasil
Fecha
2009

ARGENTINA MÁS DE LA MITAD DE LAS PIEZAS USAN EL HUMOR COMO RECURSO
Las nuevas tendencias en publicidad, según Debriefing
En el estudio Tendencias estiísticas publicitarias presentan los rasgos actuales más relevantes de la publicidad argentina. El protagonismo del hombre común, el valor de lo cotidiano y el concepteinment son los rasgos estilísticos más populares.
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El director de la consultora, Rafael Bustamante, explicó: “Son ideas que circulan en la sociedad en un momento determinado”.
Debriefing presentó un estudio titulado Tendencias estilísticas publicitarias, en el que analiza los estilos publicitarios dominantes del mercado local y las tendencias más relevantes. Entre los hallazgos, se observa el protagonsimo del hombre común, el énfasis en el valor de lo cotidiano y el concepteinment, donde se prioriza el impacto pero también la transmisión de contenidos.
Según explicó Rafael Bustamante, director de la consultora, “buscamos analizar los modelos de identificación que proponen hoy las marcas, los procedimientos de representación, la presencia del humor, las modalidades de argumentación y profundizar los aspectos característicos relacionados a la comunicación que trabaja sobre lo cotidiano”.
Además, otras tendencias que se pueden encontrar son la utilización creciente de procesos de digitalización, cuyas potencialidades fantásticas-maravillosas están en boga actualmente; el humor como principal estilo publicitario, con más de la mitad de las publicidades utilizando dicha tonalidad; la vuelta a los símbolos familiares y populares; la atenuación de rasgos característicos posmodernos, como el espectáculo superlativo, y el crecimimento de las series como modelos de representación.
Según el estudio, los cambios llevan a “un reemplazo de lo aspiracional por lo cercano y simétrico, ligado a valores de pertenencia antes que de referencia. El realismo cotidiano ilustra que la marca es cercana al posible mundo del consumidor”. En este contexto, Bustamante agrega: “Las piezas que se incluyen en esta tendencia se destacan por hacerse voceras de tendencias ideológicas socioculturales: no discriminación, ser uno mismo, cuidar la alimentación y el cuerpo. Se trata de ideas que circulan en la sociedad en un momento determinado. El hombre social configura sus propio ideario de vida dentro de este marco ideológico”. Además, el incremento de la modalidad de serie produce, de acuerdo con Bustamante, “un código compartido, una complicidad y rasgos estiísticos que se asocian estrechamente a la marca”.

SE DARÁ A CONOCER EN FORMA COMPLETA EL 28 DE SEPTIEMBRE EN ESTADOS UNIDOS Y EL 5 DE OCTUBRE EN GRAN BRETAÑA Y LA INDIA
Yahoo! lanza una campaña para reposicionar su marca
La compañía anunció en los últimos días un reposicionamiento de todos los aspectos de su negocio en torno a la simplificación y mejora de la experiencia de los usuarios a nivel mundial. Para ello, Yahoo! lanzó una campaña global de marca con la que celebra su interacción con las personas y comunica las mejoras de sus principales productos.
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En la imagen, parte de la campaña de marca que lanzó Yahoo! y que se conocerá el próximo martes.
“Hoy en día Internet y tú son inseparables”, asegura Carol Bartz, CEO de Yahoo!, y sostiene que cientos de miles de personas usan Yahoo! para conseguir la información que necesitan, conectarse con amigos y entretenerse. Por esta razón, la compañía lanzó una campaña mundial para reposicionar su marca.
Is All About “Y!ou”, es el nombre de la campaña que estará activa a partir del 28 de septiembre en Estados Unidos y desde el 5 de octubre en Gran Bretaña y la India y perdurará por todo el 2010. También se pondrá en marcha en mercados emergentes de todo el mundo como Brasil, Canadá, Francia, Hong Kong, Indonesia, Corea y Taiwán.
“Nuestra visión es estar en el centro de la vida digital de la gente; ser el lugar en el que su esfera personal se encuentra con un mundo más amplio”, afirmó Elisa Steele, vicepresidenta ejecutiva y directora general de marketing de Yahoo.Para realizar esta campaña de marca se montó una amplia investigación de mercado en el que la opinión de millones de usuarios de Yahoo! mostraron la relevancia de la simplificación y la personalización